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板式橡胶支座是指结构为到达隔震要求而设置的支承装置，是在上部结构与地基之间增加隔震层，安装橡胶隔震支座，起到与地面的软衔接，经过这样的技能，可以把地震80%左右的能量抵消掉。例如叠层橡胶支座(或称隔震橡胶支座、夹层橡胶垫等)。板式橡胶支座是一种水平刚度较小而竖向刚度较大的结构构件，可承受大的水平变形，可作为承重体系的一部分。这样的抗震技能来源于火箭发动机的研制。 板式橡胶支座就是在天然橡胶中参加配合剂，从而使橡胶达到阻尼功能效果，运用这种具有阻尼功能的橡胶与多层钢板硫化压制而成。 隔震结构系统能有用维护上部结构，因此在各种生命线工程、宿舍楼、商场、精密仪器室等重要修建中得到了广泛的使用。在中等强度地震下，其水平刚度较小，上部结构水平滑动，使刚性的抗震结构系统变为柔性隔震结构系统，其固有自振周期大大延伸，远离上部结构的自振周期和地上的场所特征周期，从而把地上颤动有用地离隔，明显地下降上部结构的地震反响。
衡水瑞诚板式橡胶支座养护细则: 1)、板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查，一旦发现问题，应及时进行修补或更换。 2)、板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座应检查如下内容： a：支座是否出现滑移及脱空现象； b：支座的剪切位移是否过大（剪切角应不大于35°）； c：支座是否产生过大的压缩变形；（ 压缩变形量不得超过0.07te, te为支座的橡胶层总厚度） d：支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象，并记录裂缝位置、开裂宽度及长度； e：支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常； f：对四氟滑板橡胶支座，应检查支座上面一层聚四氟乙烯滑板是否完好，有无剥离现象，支座是否滑出了支座顶面的不锈钢板，5201-2硅脂是否涂放并且注满四氟滑板橡胶支座的储油坑。 3）、板式橡胶支座各部应保持完整、清洁。及时支座周围的垃圾杂物，冬季积雪和冰块，保证支座正常工作。同时应经常清扫污水，排除墩台、台帽积水，要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗。防止因橡胶老化、变质失去作用。
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桥梁墩台的设计应考虑板式橡胶支座养护、替换的需求。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排装置;在同一根梁(板)上，横向不宜设置多于两个支座;不同规格的支座不该并排安装。 不同桥梁根据实际情况以及桥面的宽度可以设置不同活动方向的板式橡胶支座，以适应桥体的活动，保证桥梁通车的，以及延长桥梁的寿命。对于坡桥固定支座一般设置在比较低的一端，设置在下坡的方向。相对于通车方向来讲，适合设置在车行方向。如果桥面比较宽，需要设置横桥向或者多向活动支座满足桥梁温变伸缩变形的需要。确定安装桥梁板式橡胶支座的不同方向，例如固定支座，纵横，横向活动支座，多向支座的安装位置与方向，当然了桥梁支座安装时方向的选择一般设计都给出的。可见桥梁支座的使用寿命除了橡胶支座老化外，桥梁支座的安装也与之息息相关。
GJZ矩形板式橡胶支座 板式橡胶支座有普通板式支座和四氟板式橡胶支座之分。普通板式橡胶支座有矩形、圆形、坡形、戴球冠圆形等，有用于中小跨度桥梁。圆形板式橡胶支座和戴球冠圆形橡胶支座具有平面上的各向共性既不具有目标性，圆形板上的球冠可组织受力情形，不只有用于遍及桥梁，也有用于各样变位搀杂的高架桥和立交桥。而坡形板式橡胶支座的顶面具有一定的斜度，有用于纵坡和横坡都较大的马路桥梁。这种板式橡胶支座的工作原理是通过橡胶的剪切变形来实施一定位移，运用橡胶的不匀称弹性紧缩来实施转化。从另一个视点来看，在承担相同力的功率下，GJZ矩形橡胶支座采取了较大的底面积,然而是ji限抗压强度却不底面积较小的圆形橡胶支座的大，证明的偶尔在转变外形的情形下大概会使橡胶支座的资料取得更大程度的使用。
